春節(jié)將至，全國各地再次面臨一年一度的交通運輸“大考”。面對短時間驟增的運輸潮給交通安全帶來的巨大壓力，與往年有所不同的是，除了增加臨時運輸車輛、加強調(diào)度指揮等辦法，智能交通也成為運輸部門的一個重要選擇。春運的絕對主力軍公路運輸，在今年首次實現(xiàn)了公路客運的異地聯(lián)網(wǎng)售票—黑龍江省內(nèi)的13個城市客運站實現(xiàn)異地聯(lián)網(wǎng)售票，河南的5個地市近50個二級以上客運站接入河南省公路客運聯(lián)網(wǎng)售票平臺，乘客可借助電腦、手機客戶端登錄網(wǎng)站進行車票預(yù)訂。根據(jù)交通運輸部提供的信息，預(yù)計到2014年年底，河南省18個地市、201個二級以上客運站將全部納入聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。

　　這一新動向，讓我們不由得把展望2014年經(jīng)濟社會新變化的目光，投向了智能交通領(lǐng)域。我們將面對的，很可能是一場盛宴。

　　政策利好帶動投資給力

　　“我國智能交通發(fā)展進入一個新的時期，2014年智能交通行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)基本成型，注重應(yīng)用成為發(fā)展主方向，投資增長率將接近30%，預(yù)計應(yīng)用投資規(guī)模超過500億元，全國城市交通智能化的水平將顯著提高。”在日前舉行的2014年中國智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢分析會上，中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤作出了這樣的預(yù)測。

　　智能交通在歐美日等發(fā)達國家已得到廣泛應(yīng)用。其在美國的應(yīng)用率達到80%以上，2010年市場規(guī)模達到5000億美元；日本1998~2015年的市場規(guī)模累計將達5250億美元，其中基礎(chǔ)設(shè)施投資為750億美元、車載設(shè)備為3500億美元、服務(wù)等領(lǐng)域為2000億美元；歐洲智能交通在2010年產(chǎn)生了1000億歐元左右的經(jīng)濟效益。相比之下，中國智能交通整體發(fā)展水平還比較落后。

　　當前，國家力推的新型城鎮(zhèn)化和智慧城市建設(shè)，給智能交通帶來了諸多政策利好。吳忠澤指出，城鎮(zhèn)化快速推進對智能交通需求十分迫切。根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃，城鎮(zhèn)化率將上升4個百分點，年均上升0.8個百分點，城鎮(zhèn)化進程的不斷推動，特別是中西部地區(qū)的發(fā)展，將給智能交通行業(yè)帶來增量市場。吳忠澤介紹說，我國政府已經(jīng)將智能交通作為未來交通發(fā)展的一個重要方向。伴隨城市智能交通對提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運輸安全、減少環(huán)境污染等方面產(chǎn)生的積極影響，國務(wù)院提出將科技支撐作為加強道路交通安全的基本的原則，在未來5年要按照適度超前的原則來推動交通信息化建設(shè)，大力發(fā)展智能交通，提升智能交通現(xiàn)代化水平，交通運輸部將智能交通列為“十二五”期間交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要組成部分。各級政府部門對其越來越重視，同時不斷出臺一系列政策加以扶持，紛紛加大對智能交通系統(tǒng)投資的力度。因此，未來幾年我國智能交通行業(yè)的投資將呈現(xiàn)快速、穩(wěn)定的增長態(tài)勢。

　　車聯(lián)網(wǎng)成最具活力產(chǎn)業(yè)

　　不久前在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費電子展（CES2014）上，帶有很強移動特性的汽車在搭載了4G等更為強大的無線通信聯(lián)網(wǎng)功能之后，演變成一類“移動終端”，并且是“塊頭最大”的移動終端。CES2014展示的各種應(yīng)用中，奧迪新款概念車的智能化人機交互界面、沃爾沃汽車專屬“云系統(tǒng)”所形成的聯(lián)網(wǎng)娛樂和信息導航功能等等，都給人留下了很深的印象；而“無人汽車”、自動泊車等智能化程度更高的應(yīng)用，更是讓人大開眼界。來勢洶洶的“車聯(lián)網(wǎng)”，讓CES2014也成為汽車界的盛會。從智能交通領(lǐng)域看，車聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)成為最具活力的產(chǎn)業(yè)。

　　以下一代移動通信、寬帶網(wǎng)絡(luò)、傳感器網(wǎng)絡(luò)、電子標識、云計算等為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為未來發(fā)展智能交通的重要支撐技術(shù)，受到各國廣泛關(guān)注。雖然對這一領(lǐng)域技術(shù)的理解不一、稱謂不同，但在交通運輸領(lǐng)域，通過更透徹的感知、更廣泛的互聯(lián)、更智能的分析處理手段，實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸工具、交通環(huán)境、交通參與人之間的廣泛連接與交互，通過大規(guī)模交通狀態(tài)信息傳感，對海量數(shù)據(jù)的采集、管理、分析，進而為出行服務(wù)、決策監(jiān)管提供支撐的理念已經(jīng)深入人心。清華大學交通研究所原所長史其信指出，從社會上對“車聯(lián)網(wǎng)”、“船聯(lián)網(wǎng)”的廣泛而熱切的關(guān)注，可以看出車聯(lián)網(wǎng)將領(lǐng)軍智能交通在2014年的發(fā)力。

　　史其信介紹說，交通運輸部在確立的新一代智能交通發(fā)展目標和要求中，就已經(jīng)特別提到推動“車聯(lián)網(wǎng)”、“船聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)出現(xiàn)在多個部門的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃和國家重大科技專項中。下一階段的智能交通發(fā)展將向以熱點區(qū)域為主、以車為對象的管理模式轉(zhuǎn)變，因此建立以車為節(jié)點的信息系統(tǒng)—“車聯(lián)網(wǎng)”是新一代智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向。資料顯示，近年來西方各大城市都紛紛推出了各具特色的智能汽車及相應(yīng)的智能交通系統(tǒng)。如在日本東京，已有140萬輛車安裝了“能講話的計算機誘導系統(tǒng)”，使汽車能自動避開發(fā)生交通事故或擁堵的路段。而在美國圣安東尼奧，交通指揮燈能自動為救護車放行，救護車在行車途中即可向醫(yī)院傳送病人資料。

　　交通大數(shù)據(jù)將大放異彩

　　車聯(lián)網(wǎng)是以車載移動計算平臺和全路網(wǎng)動態(tài)信息服務(wù)為雙向通信的移動傳感車載終端，加上強大的數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)處理、決策支持的軟件和數(shù)據(jù)庫技術(shù)以及傳感網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、泛在網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，對路況環(huán)境和車輛實時智能監(jiān)控和智能管理。其中，數(shù)據(jù)處理和運用將起到?jīng)Q定性的作用。隨著車聯(lián)網(wǎng)的“受寵”，以及海量存儲、無線寬帶、實時定位等相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，視頻和位置信息逐漸替代傳統(tǒng)的線圈檢測數(shù)據(jù)，成為智能交通系統(tǒng)最為倚重的交通檢測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源，交通大數(shù)據(jù)也將在2014年大放異彩。

　　數(shù)據(jù)是智能交通的基礎(chǔ)和命脈。無論是交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運行狀態(tài)還是交通服務(wù)對象和交通運載工具，每時每刻都在產(chǎn)生著大量的數(shù)據(jù)，以大數(shù)據(jù)的思路和角度來看，這些都是正待挖掘的寶藏，能為交通決策和服務(wù)帶來新的解題思路。上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院研究發(fā)現(xiàn)，交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)呈現(xiàn)四大趨勢：一是數(shù)據(jù)資源交互滲透。當交通行業(yè)意識到土地、經(jīng)濟、人口、氣象、資源對交通分析很重要的時候，就會想方設(shè)法把這些數(shù)據(jù)匯聚，別的行業(yè)也是一樣，同時會把其他行業(yè)作為關(guān)聯(lián)行業(yè)數(shù)據(jù)來利用，從而形成各行業(yè)對數(shù)據(jù)資源的交互滲透，這樣的滲透將更有利于數(shù)據(jù)資源的交換、融合、共享，提升數(shù)據(jù)價值。二是交通數(shù)據(jù)挖掘分析更經(jīng)濟、高效及可視化。Hadoop（分布式系統(tǒng)基礎(chǔ)架構(gòu)）技術(shù)對于基層數(shù)據(jù)資源存儲有優(yōu)越性，但是對無形風險優(yōu)勢并不明顯，因此有必要開展基于Hadoop系統(tǒng)和關(guān)系型數(shù)據(jù)的交互與優(yōu)化技術(shù)研究。三是分析研判更綜合、信息服務(wù)更個性。包括道路交通運行狀況關(guān)聯(lián)分析研究，氣象信息、土地利用、人口、經(jīng)濟、小汽車保有量等多種跨行業(yè)數(shù)據(jù)的影響因素分析，視頻、音頻數(shù)據(jù)的綜合利用分析，還有基于交通運行監(jiān)控和公眾互動提供交通事故事件、道路運行狀況的視頻、圖片等。四是服務(wù)模式更合理。政府通過與企業(yè)合作，建設(shè)交通大數(shù)據(jù)中心和應(yīng)用服務(wù)平臺，整合更廣泛的交通信息資源，提高數(shù)據(jù)分析效率和挖掘深度，拓寬數(shù)據(jù)資源向社會開放的范圍、方式和服務(wù)輻射面。政府的數(shù)據(jù)資源未來能夠和企業(yè)進行交融，進行合作共享，產(chǎn)生新的模式，對推動未來交通信息服務(wù)起到重要作用。