日前，第四屆車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)年會在江蘇無錫舉行。公安部交通科學(xué)研究所副所長孫正良在年會上表示，現(xiàn)在城市交通的現(xiàn)狀是，擁堵和環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，城市交通智能化管理不夠，交警的執(zhí)法也存在各種困難。所以迫切需要汽車電子標(biāo)識，就是在車上安裝一個芯片，實現(xiàn)在高速運動狀態(tài)下識別車輛的電子身份。這樣可以有效解決身份的識別、動態(tài)的監(jiān)測，附帶實現(xiàn)流量的監(jiān)測。

　　孫正良介紹說，在標(biāo)準(zhǔn)建立方面，公安部在2013年與工信部簽訂了協(xié)議，共同推進(jìn)RFID在公共安全領(lǐng)域應(yīng)用。汽車上了牌照全國各地都可以跑，所以汽車首先具有跨區(qū)域、跨時空的大流通的特點，必須要制作一個統(tǒng)一的汽車電子身份，實現(xiàn)汽車電子身份的共享，然后規(guī)范各地目前在建的所謂的電子車牌。

　　據(jù)了解，這個標(biāo)準(zhǔn)是一個示范項目，先按照公安部的要求做好頂層設(shè)計，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，積極穩(wěn)妥推進(jìn)?？傮w進(jìn)度是2014年完成整個新編研發(fā)和國家標(biāo)準(zhǔn)編制工作，2015年開展示范應(yīng)用，2016年完善配套應(yīng)用和政策保障。

　　孫正良表示，下一步公安部會會同相關(guān)部門研究汽車電子標(biāo)識的配套政策，希望推動國內(nèi)高端RFID設(shè)計企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)合作創(chuàng)新，開拓產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。示范項目將在無錫、深圳、北京等幾個城市會開展。

　　電子車牌時代的到來

　　伴隨著汽車信息化的發(fā)展，世界各國的汽車產(chǎn)業(yè)重心正在從傳統(tǒng)汽車制造向汽車信息服務(wù)快速轉(zhuǎn)移，車聯(lián)網(wǎng)作為信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要部分得到了發(fā)達(dá)國家及其汽車公司的高度重視。據(jù)專家測算，智能交通技術(shù)可實現(xiàn)交通堵塞減少約60%，實現(xiàn)短途運輸效率提高近70%，實現(xiàn)現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2-3倍。

　　賽迪顧問統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，我國智能交通領(lǐng)域的規(guī)模將達(dá)到1500億元。而電子車牌是智能交通的基礎(chǔ)，市場發(fā)展前景廣闊。根據(jù)目前中國汽車的存量以及增長速度，多位業(yè)內(nèi)專家均表示中國汽車的電子車牌時代已經(jīng)來臨。

　　電子車牌是智慧交通的基礎(chǔ)

　　電子車牌將車牌號碼等信息存儲在射頻標(biāo)簽中,能夠自動、非接觸、不停車地完成車輛的識別和監(jiān)控,是構(gòu)建智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

　　實際上，在全球智慧城市風(fēng)潮和國家政策的鼓勵下，目前國內(nèi)很多省市都已率先啟動了智慧城市的建設(shè)熱潮。毫無疑問，智慧城市將成為“十二五”時期我國城市建設(shè)的主要模式。 智慧城市建設(shè)應(yīng)從智能交通著手。傳統(tǒng)的城市交通管理模式，已經(jīng)難以解決人口劇增、出行量暴漲、私人汽車快速增加、城市交通日益擁堵等社會問題，僅靠增建道路，已緩解不了交通需求與交通設(shè)施供給的尖銳矛盾，因此，智能交通將成為緩解矛盾的首要手段。

　　智能交通是順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)以及信息傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，未來的智能交通依托完善的智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系，會進(jìn)一步在向智慧化交通發(fā)展，其目標(biāo)是讓城市交通變得更智慧。而智能交通建設(shè)的第一步，必須普及汽車電子車牌的使用，因為電子車牌是實現(xiàn)智能交通物聯(lián)網(wǎng)體系的基礎(chǔ)。

　　投資分析

　　分析人士指出，2014年國內(nèi)汽車保有量將近1.4億，并且每年以10%以上的速度增長，電子車牌行業(yè)發(fā)展前景非常廣闊，按照未來物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃，市場價值難以想象。A股上市公司中，相關(guān)個股值得關(guān)注。

　　遠(yuǎn)望谷：電子車牌是公司重點業(yè)務(wù)之一，公司表示將積極開拓電子車牌市場，已在汕頭路橋、珠海海關(guān)、深圳大運會等項目試點。公司目前該方面的相關(guān)業(yè)務(wù)有：汽車智能電子車牌管理系統(tǒng)、機(jī)動車身份自動識別管理系統(tǒng)，智能停車場管理系統(tǒng)、海關(guān)自動核放系統(tǒng)路橋電子收費管理系統(tǒng)等。值得關(guān)注的是，公司持有20%股權(quán)的河南思維公司擬在上交所上市，目前處于正常待審狀態(tài)。

　　廈門信達(dá)子公司廈門信達(dá)物聯(lián)科技有限公司主營生產(chǎn)銷售無線射頻自動識別系統(tǒng)、電子標(biāo)簽等。2013年9月，公司擬以不低于9.72元/股定增不超過8000萬股股份，募資總額不超過7億元用于安溪LED封裝新建項目、廈門LED應(yīng)用產(chǎn)品擴(kuò)產(chǎn)項目、RFID產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)線擴(kuò)建項目。其中，RFID產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)線擴(kuò)建項目投資總額為1.52億元，擬用募集資金投資額1.49億元。

　　同方股份：公司布局從城市級別整體物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到末端IC卡、RFID電子標(biāo)簽產(chǎn)品開發(fā)的全物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局，2013年，公司布局IC卡、RFID電子標(biāo)簽產(chǎn)品，打造“智慧城市”理念。公司旗下亞仕同方科技(占49.99%)，其紙質(zhì)RFID電子標(biāo)簽產(chǎn)品年產(chǎn)量超過2億張。