從2014年開始，李克強(qiáng)總理海外助推中國(guó)鐵路的收益創(chuàng)下歷史記錄，如今，他的努力開始“結(jié)果”。文章表示，在訪問非洲或其他發(fā)展中地區(qū)時(shí)，李克強(qiáng)總理經(jīng)常“推銷”中國(guó)鐵路企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品，去年這一產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)紀(jì)錄收益表明他推銷的回報(bào)正逐步顯現(xiàn)。據(jù)彭博社匯總的數(shù)據(jù)顯示，隨著中國(guó)政府尋求出口支撐全球最大高鐵網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)專長(zhǎng)，2015年中國(guó)的高鐵收益將創(chuàng)新高。

　　不容忽視的是，中國(guó)國(guó)內(nèi)的鐵路市場(chǎng)也非?；鸨＠^2008年建成京津首條高鐵線以來，6年里，中國(guó)內(nèi)地31個(gè)省區(qū)中有28個(gè)已全面覆蓋高鐵線路。李克強(qiáng)總理在3月5日政府工作報(bào)告中也表示，今年鐵路投資要保持8000億元以上，特別是加強(qiáng)中西部交通項(xiàng)目建設(shè)。工作報(bào)告中還提到，去年中國(guó)新建鐵路投產(chǎn)里程約8500公里，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1.6萬公里，占世界的60%以上。大和資本市場(chǎng)分析認(rèn)為，中國(guó)計(jì)劃到2020年將城鎮(zhèn)化率由2013年的54%提高到60%，這將擴(kuò)大城市軌道交通需求，李克強(qiáng)表示中國(guó)將新建高鐵14545公里，投資將達(dá)1.8萬億元。目前中國(guó)國(guó)家發(fā)改委已批準(zhǔn)38個(gè)城市的城市軌道項(xiàng)目，還有43個(gè)城市的項(xiàng)目開始審批或已完成審批。

　　 高鐵市場(chǎng)火熱

　　安防系統(tǒng)助力鐵路建設(shè)不可少

　　安防是鐵路系統(tǒng)中不可缺少的一部分，也是安防應(yīng)用最早的部門之一。視頻監(jiān)控系統(tǒng)、防盜報(bào)警緊急求助系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)等是鐵路安防系統(tǒng)組成的部分，此外，還會(huì)應(yīng)用人臉識(shí)別系統(tǒng)和智能體溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)行狀況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。

　　視頻監(jiān)控

　　在安防產(chǎn)業(yè)諸多的細(xì)分行業(yè)中，由于視頻監(jiān)控的需求量最大，其成了各商家紛紛爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略高地。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，高鐵監(jiān)控可以分為四個(gè)方面：即綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、cctv監(jiān)控系統(tǒng)、機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng)和防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)。綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)內(nèi)通信業(yè)務(wù)網(wǎng)的一個(gè)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)車站重點(diǎn)部位，包括區(qū)間公跨鐵區(qū)段、通信、信號(hào)機(jī)房、牽引供電、電力供電機(jī)房?jī)?nèi)、外等的監(jiān)控;cctv監(jiān)控系統(tǒng)作為信息系統(tǒng)內(nèi)旅客服務(wù)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)候車室、站臺(tái)、進(jìn)站大廳、站前廣場(chǎng)、進(jìn)站咽喉等處圖像監(jiān)視;機(jī)房監(jiān)控主要包括動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控、安全監(jiān)控，會(huì)用到感溫、感熱探測(cè)器及門禁系統(tǒng);防災(zāi)安全監(jiān)控則對(duì)危及鐵路運(yùn)輸安全的自然災(zāi)害及異物侵入等突發(fā)危害進(jìn)行監(jiān)測(cè)，為運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整、下達(dá)行車管制、搶險(xiǎn)救援、維修提供依據(jù)。

　　報(bào)警系統(tǒng)

　　今年7月，河北淶源縣山區(qū)大雨傾盆而下，山上下來的巨大泥石流淹沒了京源鐵路王安鎮(zhèn)段，這時(shí)恰巧一列火車開來。在附近躲雨的村民盧偉發(fā)現(xiàn)后，立即朝火車奔跑，邊跑邊打手勢(shì)。司機(jī)見狀后緊急停車，避免了一場(chǎng)重大事故。

　　此次事件中的火車司機(jī)室幸運(yùn)的，但是出現(xiàn)突發(fā)情況，我們不可能每次都會(huì)有盧偉挺身愛出。建立自然災(zāi)害監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)，能隨時(shí)、全面掌握氣象情報(bào)和預(yù)測(cè)雨、雪、風(fēng)的防災(zāi)信息以及對(duì)地震及泥石流等進(jìn)行事前檢測(cè)預(yù)報(bào)勢(shì)在必行。

　　電子圍欄

　　高鐵承載了更多的社會(huì)責(zé)任與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有關(guān)的紐帶。維護(hù)高鐵線路運(yùn)行安全，已經(jīng)被提到了首要解決的問題。在高鐵線路上，一個(gè)很小的細(xì)節(jié)，一個(gè)動(dòng)作，一個(gè)疏忽，都有可能導(dǎo)致重大的交通事故，所以，在低地基路段，矮橋墩位置，人口密集，來往的交通要道路口，設(shè)立脈沖電子圍欄禁止翻越，為高鐵運(yùn)行增加屏障，是非常重要的一道防護(hù)措施。

　　高鐵安裝電子圍欄，可以有效地防止鐵路線路路基的破壞。高鐵安裝電子圍欄可以在發(fā)生隱患事故、有人闖入等，及時(shí)地現(xiàn)場(chǎng)警報(bào)阻止，且現(xiàn)場(chǎng)電子圍欄主機(jī)可以馬上發(fā)回報(bào)警信號(hào)搞總值班室，然后通知當(dāng)?shù)孛窬幚怼?/p>

　　出入口門禁

　　安防與高鐵

　　出入口門禁

　　高鐵門禁管理系統(tǒng)主要是進(jìn)入車站的對(duì)過往乘客、車站設(shè)備管理區(qū)通道門、辦公室和設(shè)備管理用房以及沿線通信機(jī)房設(shè)備間等進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)視和控制管理，并能在發(fā)生消防火災(zāi)時(shí)及時(shí)通過系統(tǒng)間聯(lián)動(dòng)功能實(shí)現(xiàn)區(qū)域開鎖功能以方便疏散相關(guān)人員逃生，同時(shí)還可用于鐵路工作人員的考勤自動(dòng)化管理，提高運(yùn)營(yíng)單位的行政管理水平。入口安檢設(shè)備;自動(dòng)檢票設(shè)備;高鐵周邊防護(hù)設(shè)備以及應(yīng)急設(shè)備如滅火器、消防錘、逃生梯等各種應(yīng)急設(shè)備。所有這些安防系統(tǒng)都并非孤立運(yùn)行，是集合在整個(gè)高鐵運(yùn)行平臺(tái)中發(fā)揮整體作用。

　　人臉識(shí)別

　　人臉識(shí)別系統(tǒng)安置在三大高鐵車站的安檢區(qū)域，因?yàn)槊棵每投急仨氁?jīng)過安檢才能進(jìn)入火車站，基本保證不會(huì)出現(xiàn)漏網(wǎng)之魚。利用這個(gè)系統(tǒng)，作案后的犯罪分子，即使整容，也將能夠被識(shí)別。專家介紹，在眾多的視頻監(jiān)控技術(shù)當(dāng)中，人臉識(shí)別技術(shù)是一種遠(yuǎn)距離、用戶非配合狀態(tài)下的快速身份識(shí)別技術(shù)，可以從監(jiān)控視頻圖象中實(shí)時(shí)查找人臉，并與人臉數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)比對(duì)，完成快速的身份識(shí)別，實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警的目的。

　　這些系統(tǒng)的主要功能一是運(yùn)營(yíng)管理。站臺(tái)、售票廳、檢票口、進(jìn)/出站口、票款存放地和銀行接款接待室安裝攝像機(jī)，在票房實(shí)行一對(duì)一監(jiān)控，既可以防止糾紛又可以避免內(nèi)部人員作弊;車站是人群比較密集的場(chǎng)所，為了防止行人走上月臺(tái)，人流太多時(shí)提醒工作人員關(guān)閉出入口，實(shí)現(xiàn)人群分流，減輕車站運(yùn)營(yíng)壓力，實(shí)現(xiàn)車站運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)合理調(diào)度和維護(hù)正常的運(yùn)營(yíng)秩序，安裝監(jiān)控系統(tǒng)是一個(gè)解決管理的有效途徑;二是取證管理，鐵路人流紛雜，時(shí)常有打架、偷盜等現(xiàn)象發(fā)生，并且還有犯罪分子通過鐵路車運(yùn)流竄。通過車站監(jiān)控系統(tǒng)，前端采集到的信息可傳輸?shù)礁鞯毓膊块T的監(jiān)控中心，幫助公安人員發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人員，進(jìn)行抓捕。視頻儲(chǔ)存等功能，可以成為司法審訊舉證的一個(gè)有力證據(jù)。

　　鐵路安防要求高

　　鐵路安防市場(chǎng)的可挖掘空間巨大是大家有目共睹的，但是要想在此市場(chǎng)分一杯羹也不是那么容易。相較于很多行業(yè)，鐵路部門管理思路先進(jìn)，在綜合視頻監(jiān)控的建設(shè)上，率先出臺(tái)規(guī)范，設(shè)計(jì)院、系統(tǒng)集成商在做項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，均會(huì)參考技術(shù)規(guī)范進(jìn)行，這就避免了系統(tǒng)運(yùn)維管理期出現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)范不一難以互聯(lián)的狀況。不過，鐵路部門在產(chǎn)品的選擇上非常謹(jǐn)慎。“鐵路部門對(duì)所需要設(shè)備都會(huì)經(jīng)過實(shí)地考察與測(cè)試，測(cè)試合格了才會(huì)逐漸地采用其設(shè)備。”因此，用于鐵路安防的產(chǎn)品，必須就有高科技、高質(zhì)量等特點(diǎn)。

　　盡管如此，安防設(shè)備商依然存在很大的機(jī)會(huì)空間。“安防集成商很難參與到高鐵建設(shè)中，安防設(shè)備商則相對(duì)容易”，鐵路集成商的優(yōu)勢(shì)在與系統(tǒng)集成，而對(duì)于攝像機(jī)、編碼器等周邊設(shè)備集成商同樣需要進(jìn)行采購(gòu)，產(chǎn)品只要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在以后的招標(biāo)中都有資格入圍。

　　中國(guó)鐵路安防市場(chǎng)已打開，如何在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，謀得一席之地，還需安防行業(yè)自己努力!