平交路口轉(zhuǎn)彎會(huì)車、非燈控路口行車、上下坡會(huì)車等情況，是傳統(tǒng)事故多發(fā)、易發(fā)點(diǎn)。一旦發(fā)生事故，傷亡率極高。目前，常見解決辦法為安裝凸面廣角鏡，安裝警示標(biāo)識(shí)牌提示減速慢行。但這些方式很容易受環(huán)境影響，效果受限。

盲區(qū)及惡劣氣候造成了駕駛視野障礙，

是重要的事故原因之一。

除了增強(qiáng)安全意識(shí)、

端正駕駛習(xí)慣的教育之外，

科技的力量，

正發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用。

當(dāng)科技應(yīng)用在道路安全預(yù)警，

盲區(qū)“救星”應(yīng)運(yùn)而生：

　　海康威視雷達(dá)視頻一體機(jī)系列之 道路安全預(yù)警一體機(jī) ，將雷達(dá)和視頻各自的檢測(cè)優(yōu)勢(shì)、檢測(cè)數(shù)據(jù)深層次融合，應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人等多種目標(biāo)分類檢測(cè)，并關(guān)聯(lián)LED屏進(jìn)行信息播報(bào)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)檢測(cè)、實(shí)時(shí)發(fā)布提醒，有效達(dá)成道路安全預(yù)警。

　　道路安全預(yù)警一體機(jī)感知到的是：

　　駕駛員看到的大屏幕顯示的是：

　　這是如何實(shí)現(xiàn)的呢?要先從幾個(gè)大名鼎鼎的技術(shù)說(shuō)起——

　　我是毫米波雷達(dá)技術(shù) ，大家說(shuō)我高精尖

　　77G毫米波，相對(duì)于原來(lái)的24G，波長(zhǎng)更短更精準(zhǔn)

　　定位精度準(zhǔn)，空間分辨率高，檢測(cè)距離長(zhǎng)

　　我不受光照、能見度、惡劣氣候等自然條件的影響

　　在道路交通領(lǐng)域，我可以大顯神通

　　缺點(diǎn)嘛，我“看不見”，不直觀

　　我是視頻技術(shù) ，相信大家對(duì)我比較熟悉

　　420萬(wàn)像素、超低照度、強(qiáng)光抑制、寬動(dòng)態(tài)技術(shù)是我的本領(lǐng)

　　我的缺點(diǎn)，是受異常環(huán)境(如雨，雪等)的干擾

　　我是AI算法

　　搭載高性能深度學(xué)習(xí)芯片

　　我成為了將視頻和雷達(dá)二者融合的 “坐標(biāo)”算法

　　我能給設(shè)備賦予聰慧的大腦，可以進(jìn)行目標(biāo)識(shí)別

　　把看到的、聽到的“多維數(shù)據(jù)”融會(huì)貫通，就是我的功勞

靈敏的耳朵+雪亮的眼睛+聰慧的大腦，

當(dāng)我們?cè)谝黄穑?/p>

便是智慧與能力的化身

　　將高精度毫米波雷達(dá)與低照度深度學(xué)習(xí)智能攝像機(jī)從結(jié)構(gòu)、場(chǎng)景、采集方式到數(shù)據(jù)信息等多方面深層次融合應(yīng)用。

　　這不是簡(jiǎn)單的1+1+1，而是 多維感知技術(shù)融合、多維信息融合 的聚變。

　　劃重點(diǎn)

　　道路安全預(yù)警一體機(jī) ，通過(guò)雷達(dá)與視頻結(jié)合應(yīng)用，內(nèi)嵌深度學(xué)習(xí)算法，利用視頻監(jiān)控的可視化以及雷達(dá)的遠(yuǎn)距離多目標(biāo)跟蹤監(jiān)控的能力，相對(duì)于純視頻設(shè)備，可以做到：

可檢測(cè)范圍更遠(yuǎn)

檢測(cè)目標(biāo)更精準(zhǔn)

檢測(cè)信息維度多

環(huán)境適應(yīng)性更強(qiáng)

　　這位道路安全預(yù)警專家，將在急彎預(yù)警、主支路盲區(qū)機(jī)非人預(yù)警、行人過(guò)街預(yù)警、大車右轉(zhuǎn)視野盲區(qū)預(yù)警等方面發(fā)揮作用。

　　道路安全預(yù)警一體機(jī)，是?？低暬诙嗄昙夹g(shù)積淀和對(duì)行業(yè)的深刻理解，在道路安全預(yù)警方面的重要突破。惟愿以科技的力量，讓世間多一點(diǎn)“未卜先知”;愿科技成為危險(xiǎn)發(fā)生前拉住你的那雙手，讓人人遠(yuǎn)離事故與傷害。