隨著生活水平的提高，車輛越來越多，特別是對于上海這樣一個大城市來說，人口密集程度可想而知。因此，交通管制問題顯得尤為重要和突出。上海的公共交通是智慧城市建設的重中之重。想象一下，如果公交專用道總被社會車輛侵占，"公交優(yōu)先"從何談起?

　　2015年1月15日，上海交警部門對社會車輛規(guī)定時間內(nèi)占用公交道的違法行為進行專項整治。交警現(xiàn)場執(zhí)法時發(fā)現(xiàn)，無視公交車道的司機真不少。據(jù)悉，去年一年內(nèi)，上海市通過移動和固定兩種“電子警察”抓拍取證了9.5萬余起違法行為。

　　周家嘴路隆昌路路口是公交線路集中通行要道，有9條公交線路途經(jīng)周家嘴路，距內(nèi)環(huán)高架路入口僅900米，高峰時段車流量大，違法占用公交專用車道現(xiàn)象比較嚴重。楊浦交警二中隊中隊長楊志剛說，量多的時候，民警一個早高峰就能在這個路口執(zhí)法20起。

　　情況果不其然。據(jù)觀察，早晨8時許，雖然地面標有明顯的黃色“公交專用”字樣，道路指示牌上標有公交車圖標和“7:00—10:00、16:00—19:00”字樣，但許多社會車輛仍搶占公交道通行，這些行為都被交警一一攔下。

　　“這個牌子的意思就是在7點到10點早高峰時間段，你開的這根車道是公交車專用的。”在攔下一輛違規(guī)行駛的小轎車后，民警告知了駕駛員其違法行為。而司機對此的辯解則是：“公交車道上也沒公交車在開，我想開快一點，所以就開上去了”。最終，根據(jù)道路交通安全法的相關規(guī)定，民警對其處以50元不計分的處罰。而另一名違規(guī)的年輕女車主則不停地強調(diào)：“我沒看到指示標志啊，我不知道這是公交車專用道”。

　　僅僅1個小時的執(zhí)法行動中，交警共累計查處違法占道車輛10余輛。不過，楊志剛也坦言，高峰時段一線民警排堵任務重，對于這一類的違規(guī)執(zhí)法存在一定難度。“如果違法情況比較多的話，一個民警是查處不過來，一定程度上也會影響交通的暢通。”楊志剛說。

　　為此，上海交警部門將充分利用“電子警察”擴大非現(xiàn)場執(zhí)法范圍。早在2012年8月，市交警總隊在延安路沿線127路公交車上率先安裝了10套移動式“電子警察”，通過“照片 視頻”的取證形式查處社會車輛違法占道行為。2013年，安裝車載“電子警察”設備的公交線路及車輛分別達到4條80套(127路、71路、802路、43路)，并啟動了路口固定式“電子警察”設備查處占道違法行為的執(zhí)法模式。

　　據(jù)了解，2014年，交警部門又新增了公交專用車道“電子警察”115套，目前，加上固定式探頭，全市160公里公交道的“電子警察”總數(shù)已達到200套，初步建成本市公交車車道非現(xiàn)場執(zhí)法監(jiān)控網(wǎng)。據(jù)統(tǒng)計，2014年共查獲相關違法9.5萬余起。據(jù)悉，交通委目前在建的公交專用車道約140公里左右，建成后將會配以更多的“電子警察”。