隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)越來(lái)越多地滲透到交通領(lǐng)域，百姓的出行將越來(lái)越高效便捷，同時(shí)也有利于管理部門(mén)為社會(huì)提供更好的公共交通服務(wù)。未來(lái)，以“互聯(lián)網(wǎng) 便捷交通”將成為交通出行基準(zhǔn)，鼓勵(lì)以市場(chǎng)為主體開(kāi)展各種基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的出行服務(wù)。

　　未來(lái)的交通出行，正在進(jìn)入“深度應(yīng)用，全面創(chuàng)新”的新階段。互聯(lián)網(wǎng)公司快速進(jìn)入汽車(chē)和交通領(lǐng)域，汽車(chē)本身也在逐漸實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念下的智能交通隨之崛起……這些賦予了我們對(duì)于未來(lái)交通無(wú)限的想象空間。

　　中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的很多數(shù)字已經(jīng)是當(dāng)仁不讓地居于首位。這樣一個(gè)龐大的交通體系，給了互聯(lián)網(wǎng)無(wú)盡的施展空間。傳統(tǒng)的交通企業(yè)都在思索如何利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成功轉(zhuǎn)型和提升，而互聯(lián)網(wǎng)巨頭更是行動(dòng)迅速，紛紛開(kāi)始智能交通領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。

　　而就汽車(chē)研發(fā)本身而言，低碳化、信息化、智能化的革新也已初見(jiàn)端倪。智能輔助駕駛系統(tǒng)讓汽車(chē)本身變得“聰明”起來(lái)，甚至，可以自動(dòng)駕駛的汽車(chē)也已經(jīng)不是科幻電影的橋段了。交通出行的未來(lái)，是太陽(yáng)能和無(wú)人駕駛的顛覆性時(shí)代。

　　車(chē)載智能信息服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建起了車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，整合路況和交通信息，提高道路交通流量及事件響應(yīng)速度，分析歷史數(shù)據(jù)從而獲得并理解道路交通流量及事件的固定模式，預(yù)測(cè)未來(lái)一小時(shí)之內(nèi)的道路交通流量狀況……全面、可控、可擴(kuò)展的交通管理平臺(tái)讓交通出行盡在掌握。

　　未來(lái)的交通出行，不僅能夠動(dòng)態(tài)感知和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通信息，還能為我們提供無(wú)處不在的信息服務(wù)。主動(dòng)預(yù)警、信息共享，同時(shí)實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念。未來(lái)交通，必將是不斷創(chuàng)新，不斷發(fā)展。